一、怎样学习造船

废话不多说,转入正题.

1。首先说说强化和专用,很多人搞不清楚这两个概念.强化也就是给船加上星星，比如2星、3星船。加上星（也就是强化）的同时，船会多出一个技能，这个技能是系统固定的，不可以改。专用是指在系统规定的范围内给自己的船加上自己想要的技能，比如我的商64我给它专用了烹饪室的技能，每艘船只能专用一个技能，这个技能是可以更改的（您千万想好，专用不是一个钱两个钱，要花很多钱 ）。还有个问题：比如2星船加上专用技能后，再强化到3星，会不会专用技能消失？你大可放心，不会消失。所以强化和专用完全是两个概念。

2。加仓和减仓的知识。R18级船工可以在默认仓的基础上加仓18%或者减仓18%。加18%仓会减1转向，减18%仓未必会加1转向（阿排-18%不加 1转向，冒52-18%就加1转向）。仓加的越大启动速度越慢，仓减的越多启动速度越快，达到最大航行速度的时候应该是一样的速度。加仓减仓的区别就在于此。建议：练战最好选用在不减转向的前提下加到最大仓位，PK最好是-18%仓的船。

3。造船用的材料知识。柚木绝对是船只最快的材料，当然不是所有的港口都有这种材料。比如阿排，只有在霍尔木兹能造柚木的，其他港口虽然能造阿排但是没有这种材料，所以阿排最好到霍尔木兹造。最经济实惠的材料橡木，耐久高价格低，是和经济不宽裕的练级用。包铁不用说了耐久最高的材料，同时船只用了这种材料，速度也慢了很多，呵呵。

4。复合船和普通船。自从开了新资料片有了复合船，例如：商45（俗称商大便 ），造船的时候需要准备船材才能够造。而像商44（大商盖）造的时候不需要船材，带着Money就可以造的就是普通船。复合船造价昂贵的原因就在于此，所以你造船的时候别老以为船工坑了你= =！

这些都是问得比较多的问题，写出来大家学习探讨。楼下的继续！谢绝谩骂！

二、简述鲁滨孙造木船的过程。

鲁滨逊砍了一棵大柏树，砍掉根部和树顶，又砍又削刮出了船底的形状，使其下水能浮在水上。又将有船形的树干中间挖空，做的完全像只小船。

三、船舶建造的简单过程

从设计完成开始计算船舶的建造一般分为如下几个过程：

1、生产设计、相关材料和设备的采购

 这个过程一般都是船厂来完成的，不过现在部分设计单位也具有生产设计的能力。生产设计的好坏直接关系到船舶生产的进度及质量。另外，船厂的采购部门必须向其他设备商订购主机及其他配件。

2、板和型材的加工

2.1 放样

这和机械设计中的放样差不多，不过船舶的曲面是二维的，其放样的难度甚至高于飞机。传统的船厂有专门用于放样的样楼，而现代化的船厂基本上都采用计算机放样了，不过部分过于复杂且不可展开的曲面还是必须人工放样。

2.2 板和型材的预处理

板和型材到了船厂以后，首先要进行校平，表面除锈然后上底漆。因为钢是很容易生锈的，不做预处理的话等船造出来了板至少要烂掉1/10。

2.3 下料及成型加工

下料简单地说就是按照放好的样子切板和型材。现在大部分船厂在这方面都实现了自动化。不过，成型加工一般比较麻烦，薄板和型材通常采取冷弯加工的方法而厚板及部分曲率很大的结构（球首就是一个典型）必须采取热加工的方法成型。一般即使是很有经验的老师傅烧一个球首也要一个多月（如果板厚增加的话这个时间会大大延长）。

3、分段组装

这个过程的工作量很大，主要是在车间内把形材和板焊接成分段，再用平板车将这些分段运输到现场。

4、船体合龙

就是在船台上和船坞内把分段组合成船。这个过程难度是比较大的，劳动迁都也很高。该过程涉及到大量的起重和焊接作业，因为对设备要求较高，该过程是船舶生产中的瓶颈。

5、下水

这个过程是船舶建造中最危险的过程，一旦发生事故整个船就报废了。具体过程没什么好说的。

6、码头舾装

把管子，阀门和其他大型设备及装潢材料装上船。这个过程涉及到的专业最多，是船舶建造中最混乱也最容易发生事故的过程。

7、试验交船

包括系泊试验和航行试验，主要是测试实际建造完成后船舶各方面的性能数据。

上面的过程比较传统，目前预舾装技术已经被广泛采用6过程已经被大大地简化了。

四、船舶制造过程?

建造过程

1.根据船舶坞图，摆墩。

2.将船体（假想）按照墩位（肋位）分割。

3.根据船体图纸分段焊接、建造。

4.上船台，将各段船体焊接在一起。

5.船舶机舱设备吊入机舱安装固定。

6.另行已经建造好的生活区吊装焊接。

7.船体舾装件安装。

8.下水

9.各设备安装调试。

10.试航

11.交船