一、豪爵摩托车hj110-2c滑行

现在的弯梁车包括豪爵110-2C喜运大多是档位行驶中不循环，停车后循环，如果踩着换档杆不抬脚，就相当于跨骑车捏着离合器不松手滑行，相当于强制离合器打滑，这样对离合器是有一定不良影响的，但一般也不会太明显。

二、冰壶在水平冰面上的一次滑行可简化为如下过程

摩擦力f=μmg，A到C的过程，摩擦力做负功，动能定理：μmgL=0.5mv0^2，v0=sqrt(2μgL)，此为冰壶在A点的速度

设人对冰壶做功W，则W-μmg*OA=0.5mv0^2，所以W=μmg(L+OA)=μmg*OC

要使冰壶运动到O'，可以加大推力，即使人在OA段的做功加大。

三、鬼泣3里如何踩着怪到处滑

把怪物打倒，然后跳到它身上，按方向键就是滑行。滑行过程中可以射击。至于浮空的话很多武器都能办到，把怪物打浮空之后自己也会浮空，再追加空中射击就可以了。

四、电喷车是不是在挡上滑行不耗油？空挡耗怠速的油？

先不谈安全问题，单纯从油耗方面看，这个问题也要分不同情形讨论。

对于手动挡车正常行驶在高速、国道、省道或者城市高架路不堵车的情况，绝大多数时间是在使用最高档，转速超过1500转/分。这时候松开油门，不踩离合，带档滑行，发动机是不喷油的（油耗为零），而如果采用空挡滑行，发动机为保证不熄火，要保持怠速油耗。但是由于带档滑行受到发动机阻力牵制，车速下降会比空挡滑行速度下降快。滑行距离没有空挡滑行远。考虑到车速降下来以后又要给油加速达到原来车速，实际这两种驾驶方法油耗差不多。

以前在某论坛看到过有一位经常往返于两个城市的网友，做过几种驾驶方式的对比测试：

1，全程保持轻给油门，车速保持100左右；

2，车速提至110，空挡滑行，降至90再缓慢加速至110，如此反复；

3，车速提至110，带挡滑行，降至90再缓慢加速至110，如此反复。

据该网友测得的数据，这三种模式油耗极为接近，第一种模式油耗最高，第三种最低。

个人感觉该网友的数据是可信的，与我本人实际油耗相比较确实相符。

带档滑行的时候档位越高，变速比就越大，发动机牵制阻力越小，所以在其它条件相同的时候，6挡的车比5挡的滑行更远，更省油。

现在要讨论的是更多人关心的在城市道路行驶的油耗问题：正常情况下，在市区行驶不会长时间使用最高档，转速超过1500转/分，多数是还没使用最高档，就要减速，停车，重新起步加速。那么，一台有5个前进挡的车，在使用3挡或4挡，发动机转速大约2000行驶时，前方50~100米有红灯需要减速，停车的话，是带档滑行还是空挡滑行到预定位置省油呢？

我的习惯是使用空挡滑行，因为3挡或4挡时的发动机阻力远远大于5档，如果带档滑行车速会迅速降低，反而需要再给油加速保持行进。而空挡滑行则可以保证直接滑行到位。

五、冰壶在水平冰面上被运动员推出后，不会立即停下，是因为冰壶具有 ，为了延长冰壶在冰面上的滑行距

惯性，熔化，减小

（1）一切物体都具有惯性，都有保持原来运动状态不变的性质，冰壶被推出后，能在冰面上继续滑行就是因为冰壶具有惯性．

（2）队员在冰壶前方“扫刷”，这是克服摩擦做功增加冰的内能，温度升高达到冰的熔点使熔化．冰面上形成一层水，这样冰面更光滑，从而减小一摩擦力